沖擊壓路機是一種新式的拖式壓路機，差異于慣例壓路機的圓形碾壓輪，沖擊壓路機的碾壓鋼輪多為3~5邊正多邊形凸輪，沖擊壓路機本身不具有動力，其非圓形鋼輪需求在牽引機械的帶動下才能接連翻滾施工。

沖擊碾壓技術是利用沖擊壓路機對路基進行超強沖擊碾壓壓實的新式施工技術，主要效果是用于提早掃除路基的工后沉降以及前進被碾壓基礎的密實度、承載力。沖擊碾壓技術履歷了漫長的研制過程，上世紀90年代末逐漸初步向全球推廣進入實用階段。

分析沖擊壓路機的壓實原理，不難知道沖擊壓路機是在“夯”和“碾”的基礎上結合而生的新式運用，一起具有“夯”和“碾”的作業特性，沖擊壓路機非圓形碾壓輪帶來的“角落差”使其具有較大的“夯”的特性，因此具有較大的沖擊力。

那么，沖擊式壓路機的沖擊力終究有多大？這是許多人比較關心的問題。

沖擊壓路機巨細（類型）不同，其非圓形碾壓輪的“角落差”不相同，其夯實力也不盡相同，以國標25kj沖擊壓路機為例，其整體重量約16噸，兩個碾壓輪重約12.6t，當其工作速度達到10~15km/h時，對路基構成的規模沖擊力大致是2000~3130kN，相當于1123~2052kPa。

沖擊式壓路機的沖擊力終究有多大？更多人喜愛以噸位來衡量，我們需求知道，沖擊壓路機與慣例振蕩壓路機不同，其類型單位是千焦（kj）而不是噸，而千焦是能量單位，噸是重量單位，兩者并無直接的等號聯系。

國內有廠家對此進行了專業檢驗，國標25kj沖擊壓路機，當其工作速度達到12km/h時，其沖擊力大致相當于360噸。沖擊壓路機的大振幅夯實效果在振幅加大及行進速度和自重負壓的加成下，沖擊壓路機可達600噸。

沖擊壓路機“振幅”帶來的沖擊力效果于基礎資料，產生劇烈的、相似穿透力極強的地震波向地基下深層傳達，對地下軟弱土層，尤其是對非黏性飽滿土可大大加快孔隙水的散失，前進基礎資料的固結速度。

各種沖擊壓路機宣揚資料都充分顯示出沖擊壓路機關于基礎壓真實深度方面有很好的壓實效果，大量資料闡明，沖擊壓路機對基礎壓實其影響深度是5米左右，有用影響深度在2米左右。

沖擊壓路機沖擊碾壓技術標準《公路沖擊碾壓運用技術指南》也明確指出：“20kJ的三邊形沖擊壓路機處理濕陷性黃土地基的有用影響深度為1.1m 左右，而25kJ 為1.4m 左右，差異明顯?！?/p>

沖擊壓路機產生的瞬時高能可以直接透過外表，效果于路基內部，而非一般壓路機只能將路面表層壓實，一起，沖擊碾壓的運用促進了各壓層之間的底層咬合，使其渾然成一體，前進了路基強度，增強了路基的穩定性。

沖擊壓路機巨細的外觀差異

沖擊碾壓技術前期多運用在機場、水庫或要求較高的高速公路項目上，隨著近些年國內路途施工要求的逐漸前進以及人們對沖擊碾壓技術的加深了解，其運用越來越廣泛，隨之而生的沖擊碾壓施工工藝也越來越完善。

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